河南三名大學生創(chuàng)建“自由人”自行車行，三年時間盈利約15萬的勵志創(chuàng)業(yè)故事。大學剛入校，你是不是也像他們一樣，讓青春與夢想同行。你是不是也曾嘗試擺校園地攤，做著老板夢？如果你還在校園，如果你還想創(chuàng)業(yè)，在當今畢業(yè)即失業(yè)，就業(yè)困難的時下，大學生朋友們不妨學學這三位90后，環(huán)保創(chuàng)業(yè)，三年時間盈利約15萬元。來看看這三個90后大學生的創(chuàng)業(yè)故事。

他們是自己口中的“普通青年”，室友心中的“收破爛Boss”，學霸眼里的“羨慕對象”。他們是河南工業(yè)大學三名90后在校大學生張少、梁鵬、焦愛芬。2011年9月，他們?nèi)藙?chuàng)立了“自由人”自行車行，近3年時間盈利約15萬，真實上演了河南大學版“中國合伙人”。

創(chuàng)建“自由人”自行車行

在河南工業(yè)大學東門北側的“自由人”自行車行里，坐在車行門口，已經(jīng)熟悉了自行車回收、翻新、租賃、出售等一系列運營模式的張少和梁鵬，顯得十分專業(yè)。

2010年9月，剛上大一的張少，看到校園里一輛輛廢棄的老舊自行車停在校園車棚，銹跡斑斑，落滿了灰。如何歸整這些二手自行車，張少覺得這是一個難題，但也不失是一個商機。

“回收二手自行車，再翻新，這個想法大一就有了，但由于各種原因，想法沒有變成現(xiàn)實。”張少回憶說，直到2011年9月，他和梁鵬、焦愛芬說起“回收二手自行車”環(huán)保創(chuàng)業(yè)的想法時，三個人不謀而合。

隨后，他們就開始挨個進宿舍去宣傳。在梁鵬眼里，最初幾個月的宣傳最難開展。

作為車行日常運行的CEO，沒課的時候，張少幾乎都在車行。最近，他又提出了個“租車回家過暑假”的新點子。

讓“自由人”走到更多人的身邊

焦愛芬主要負責管理“人”。她主要負責車行推行團隊租賃業(yè)務。焦愛芬希望能讓“自由人”真正走到大家身邊，在他們需要出行的時候，能夠首先想到車行。

現(xiàn)在，“自由人”自行車行運行穩(wěn)定，經(jīng)過近三年時間，盈利約15萬，目前有自行車300余輛，常備短期租賃車輛100輛，“高配置”騎行山地車10多輛。

最近，車行CEO張少正在籌備注冊“自由人”自行車行的商標，他決定今年畢業(yè)后，繼續(xù)堅持做校園自行車租賃項目，還想把“自由人”復制到鄭州其他高校。

張少認為，校園回收、租賃二手車市場大、車輛來源多、需要資金少，很適合在大學校園里推廣。

正在和鄭州大學一社團負責人協(xié)調(diào)推廣車行租賃項目的梁鵬說：“如果有機會，最希望和企業(yè)合作，建立高校二手自行車回收利用租賃試點，甚至可以延伸到社區(qū)、廠區(qū)。”

合伙人的成功依托“創(chuàng)行”團隊

正如三位“校園合伙人”所說，“自由人”自行車行的成功，不僅僅靠他們?nèi)齻€人的努力。在他們身后，還有一個45人的河南工業(yè)大學“創(chuàng)行”團隊。

據(jù)梁鵬介紹，“創(chuàng)行”團隊多是做一些公益類的活動，“自由人”自行車行和租衣館是“創(chuàng)行”團隊下設的兩個盈利項目。車行和租衣館的部分盈利，也會用作公益項目的活動資金。

與車行相比，租衣館是有償給大學生提供各式正裝，需要參加面試或者出席其他正式場合的學生可進館租衣。每件衣服租金30或40元，租衣館每年盈利在6000至7000元之間。

“其實這兩個盈利項目，我們都已經(jīng)形成了很全面的業(yè)務系統(tǒng)。現(xiàn)在最困難的就是車行，我們要有一個固定的地方。”梁鵬說，去年學校創(chuàng)業(yè)園拆改后，他們便把車行搬到了學校東門北側的臨時房里，一年租金一萬。雖然還在學校附近，但“生意”卻大不如前。

為了能讓“自由人”搬回學校正在建設的創(chuàng)業(yè)園，張少、梁鵬、焦愛芬和他們的“創(chuàng)行”團隊，一直在努力。

學業(yè)和創(chuàng)業(yè)二者可兼得

截至2014年4月底，“自由人”自行車行共對外出租自行車8000多次，收入6萬多元；賣出翻新二手車近600輛，收入近9萬元。在車行的租賃賬本上，密密麻麻寫著最近的“業(yè)績”。“這只是粗算，我們沒有細致去統(tǒng)計過，賺的這些錢，一部分用來分紅，一部分用來購買新車、舊車或是其他零配件。”河南工業(yè)大學學生梁鵬說。

作為校園的創(chuàng)業(yè)達人，張少、梁鵬和焦愛芬，不僅是同學們羨慕的對象，也是老師眼中的得意門生。作為大學生，他們雖不是“學霸”，但也是班里的優(yōu)等生。大學前三年，梁鵬和焦愛芬參加過許多創(chuàng)意挑戰(zhàn)賽，獲得了不少榮譽。“雖然沒能成為學霸，但我們也從沒有耽誤過學習。”焦愛芬說。

在創(chuàng)業(yè)初期，“合伙人”比較辛苦，幾乎所有的課余時間都泡在車行，甚至要熬夜謀劃車行的未來。當車行穩(wěn)定運行后，他們?nèi)艘蚕鄬p松了很多。車行里雇了幾位勤工儉學的大學生，根據(jù)課時安排，他們幾個人輪流值班。

“現(xiàn)在就是每學期開始的時候忙一些，需要根據(jù)大家的課時，制定值班表，基本上能夠保證每天車行都有一到兩個人。”張少說，車行已經(jīng)形成了一套完整的運營模式，他們?nèi)齻€還算是學業(yè)、創(chuàng)業(yè)兩不誤。

在張少看來，學校也有其他同學開網(wǎng)店或者飯店，他們只是做了一個小小的實體店而已。