移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，創(chuàng)業(yè)者必須同時(shí)征服用戶和投資人，才有做大的可能。1984年出生的湖北十堰小伙姜英豪，在這兩方面都取得了耀眼戰(zhàn)績(jī)：創(chuàng)業(yè)之初，他就用一封郵件打動(dòng)了天使投資人雷軍；如今，他的木倉(cāng)科技擁有1.5億準(zhǔn)車(chē)主用戶、1億車(chē)友用戶，是中國(guó)用戶最多、影響力最大的汽車(chē)應(yīng)用類(lèi)公司。
假裝沒(méi)有辭職 苦瞞父母兩年
2008年，姜英豪初入社會(huì)，順利應(yīng)聘進(jìn)入網(wǎng)易。雖然這是一份外人看來(lái)挺不錯(cuò)的工作，但年輕的他卻并不甘于替人打工、按月領(lǐng)薪水的平淡生活。因此，工作沒(méi)多久，他就盤(pán)算起了創(chuàng)業(yè)，“我的家庭比較貧困，父母身體也不好，我希望能夠多賺點(diǎn)錢(qián)改變家里拮據(jù)的生活狀況。”
如今，很多渴望創(chuàng)業(yè)的人最大的困惑往往都是怎樣找到好項(xiàng)目，創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇在哪里？對(duì)此，姜英豪的理解是，“現(xiàn)在社會(huì)有各種各樣的抱怨，哪里有抱怨，哪里就需要變革；哪里有變革，哪里就是創(chuàng)業(yè)者的機(jī)會(huì)。我覺(jué)得創(chuàng)業(yè)一定要聆聽(tīng)用戶的心聲，多聽(tīng)聽(tīng)用戶抱怨什么。”
創(chuàng)業(yè)前，姜英豪做了詳細(xì)的市場(chǎng)調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)眾多的用戶在抱怨學(xué)車(chē)難、黑駕校很多、潛規(guī)則很多。于是，他決定圍繞汽車(chē)領(lǐng)域創(chuàng)業(yè)。2011年，他創(chuàng)辦木倉(cāng)科技，公司旗下主要產(chǎn)品有“駕考寶典”、“全國(guó)違章查詢”、“汽車(chē)頭條”等APP軟件。
而姜英豪創(chuàng)業(yè)兩年后，家里人才知道他的現(xiàn)狀。兩年間，不愿父母為他擔(dān)心，姜英豪偽裝成還在一家大公司工作，“我每個(gè)月要給他們寄3000塊錢(qián)，透支過(guò)信用卡、借過(guò)錢(qián)。”回憶起創(chuàng)業(yè)初期那段艱難的日子，他最深的記憶就是“孤獨(dú)”，“很多時(shí)候覺(jué)得創(chuàng)業(yè)是孤獨(dú)的，盡管你有各種各樣的朋友交流，但真正能幫你解決問(wèn)題的不是投資人，只能是你自己。”
郵件不帶附件 用心打動(dòng)雷軍
從創(chuàng)業(yè)第一天起，姜英豪就在家中墻壁上寫(xiě)下一句話，“5年內(nèi)掙夠100萬(wàn)美金”。2012年，他的公司收到了第一筆款項(xiàng)2萬(wàn)多元，“當(dāng)時(shí)非常激動(dòng)。”
創(chuàng)業(yè)路上雖艱苦，不過(guò)，姜英豪比一般的創(chuàng)業(yè)者幸運(yùn)得多。對(duì)初創(chuàng)者而言，能否拉到投資直接關(guān)系公司能否生存下去。而他在創(chuàng)業(yè)之初，就順利得到雷軍的投資。
一個(gè)草根創(chuàng)業(yè)者，憑什么“征服”雷軍？姜英豪坦言，“雷軍是中國(guó)著名的天使投資人，他說(shuō)過(guò)只投資熟悉的人，而且必須能找到他。我此前并不認(rèn)識(shí)雷軍，但我覺(jué)得誰(shuí)是生下來(lái)就熟悉的呢？于是，我鼓足勇氣跟他說(shuō)，熟悉的人原來(lái)都是陌生人。”
事實(shí)上，知名投資人每天會(huì)收到許多郵件，大多是商業(yè)計(jì)劃書(shū)。如何讓自己的郵件“吸引”雷軍？姜英豪花了心思，“我寫(xiě)了一封很特別的郵件，標(biāo)題就表明商業(yè)計(jì)劃書(shū)只有一頁(yè)，避免投資人下載很多附件。我還做了一個(gè)只有A4紙大小的網(wǎng)頁(yè)，只需要點(diǎn)開(kāi)鏈接就可以看到整個(gè)商業(yè)計(jì)劃。后來(lái)和雷總面談時(shí)，他還證實(shí)了這一點(diǎn)，說(shuō)我是一個(gè)很用心的人，所以后來(lái)就有了木倉(cāng)科技。”
用戶推動(dòng)前進(jìn) 估值輪番上漲
眼下，市場(chǎng)上各類(lèi)APP目不暇接，但殘酷的是，很多APP的平均壽命還不到3個(gè)月。在姜英豪看來(lái)，不管是互聯(lián)網(wǎng)+傳統(tǒng)企業(yè)，還是純粹的互聯(lián)網(wǎng)公司，APP的核心競(jìng)爭(zhēng)力都是口碑和服務(wù)。“汽車(chē)的使用周期長(zhǎng)，首先，你得有駕照，這就要考試，或者還要陪練；買(mǎi)車(chē)時(shí)，可以借助汽車(chē)金融的幫助；買(mǎi)車(chē)后，停車(chē)、保養(yǎng)、修車(chē)，樣樣都可以跟互聯(lián)網(wǎng)掛鉤；如果想換車(chē)，就涉及到二手車(chē)……我們發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)需求不是我們?cè)谝?guī)劃，而是用戶在推動(dòng)著我們前進(jìn)。”“駕考寶典”、“全國(guó)違章查詢”、“汽車(chē)頭條”……隨著木倉(cāng)科技的產(chǎn)品群逐步擴(kuò)大，其廣告額也水漲船高。2013年，它最大的廣告合同是300萬(wàn)，2014年已漲到了2000萬(wàn)。
如今，在北京創(chuàng)立的木倉(cāng)科技開(kāi)始進(jìn)軍武漢。姜英豪表示，他看好武漢濃厚的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新氛圍，覺(jué)得武漢作為教育中心未來(lái)會(huì)蘊(yùn)含更大的能量，有非常多的機(jī)會(huì)。他說(shuō)：“木倉(cāng)科技是一個(gè)草根的團(tuán)隊(duì)，盡管我們現(xiàn)在有很多來(lái)自BAT、谷歌、微軟的技術(shù)大牛，但在創(chuàng)立之初，我們的估值只有160萬(wàn)美金。數(shù)年下來(lái)，我們的估值輪番上漲，今年上半年，投資人給我們的估值超過(guò)了4億美金。此前我們回絕了美國(guó)哥倫比亞集團(tuán)的邀約，因?yàn)槲覀儾皇且患铱旃荆龅氖虑椴艅倓傞_(kāi)始。